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低速电动汽车陷危机:技术相悖于市场

已跟帖0条,点击查看 来源: 第一电动车网   作者:anlge565
收藏 打印 发给朋友 举报 2014年2月16日 16:03

据相关部门预计,2014年全国低速电动汽车销量可达50万辆,2014年低速电动汽车市场的整体增速至少达到50%。也有消息证实,国家相关部门已经有了针对低速电动汽车制定政策的准备,启动试点来推动低速电动汽车向电动汽车发展。

在很多人看来,低速电动汽车和传统能源汽车、混合动力汽车相比,根本就不能称之为“汽车”,甚至与同其“近亲”纯电动汽车相比也不在一个层面上。从安全性方面来说,一辆“电动自行车四周用铁皮包裹起来再加上两个轮子,并且还没有相应产品标准”的交通工具有安全保障吗?在很多问题还未解决的情况下,相关部门的突然提出要试点推广低速电动汽车,确实有待商榷。让低速电动汽车发展成为准电动汽车甚至是纯电动汽车,从整个汽车产业来说,看起来是一件欲速则不达的事情,甚至是一个笑话。

不过淡定下来思考,之所以低速电动汽车即便存在众多短板还能得到有关部门的“青睐”,有望试点推广,其实是因为它“电动汽车”的身份,也因为当下我国汽车产业提倡大力发展纯电动汽车的环境促使。但实际上它离真正的电动汽车还有不小的距离。

作为电动汽车“三要素”的电机、电控和电池,低速电动汽车虽说也都具备,但其采用的产品与严格意义上的电动汽车产品差距巨大,质量、稳定性和可靠性等方面有先天不足,行业未来的潜力不大,向准电动汽车发展的可能性也不大,更多的是大规模低水平的复制式生产,不但浪费能源,不能使产品质量有显著提升,还制造了更多安全隐患。

与其费时、费力、费钱的去试点推广“低速电动汽车”,不如专注于电动汽车“三要素”的电机、电控和电池核心技术的研发,以整个电动汽车的发展来带动低速电动汽车向真正的电动汽车靠拢,提高低速电动汽车生产企业的技术水平比盲目推广更重要。(www.oneddc.com)

TAG: 纯电动汽车 电动自行车 混合动力
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